Chevrolet Tahoe/ 1 5МС Yukon/ Denali

Премьера: 1999 год, Детройт. Производитель: США. Тип кузова: универсал. Конструкция: рамное шасси со стальным кузовом, двигатель впереди продольно. Число дверей; 5. Число мест: 7-9. Габаритные размеры, мм: Tahoe -5001x2004x1938, Yukon - 5052x2004x1943. Колесная база, мм: 2946, Клиренс, мм: 213. Колея колес мм: 1651/ 1676. Вместимость топливного бака, л: 98. Угол въезда/ съезда, градус: 19,8/ 27,3. Объем багаж-ного отделения, л: 462/ 2962. Трансмиссия: задний или подключаемый полный привод Autotrac с многодисковой фрикционной муфтой с электронным управлением и демультипликатором. Конструкция подвесок: передняя - независимая торсионная со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя - зависимая пружинная многорычажная.
Тип тормозных механизмов передних/задних колес: дисковые /дисковые, ABS, опционально (для Yukon Dehali -стандарт) система курсовой устойчивости StabiliTrak. Цена (дилер, Москва): Tahoe LS - от $55 300

В быстроразвивающемся секторе полноразмерных спортивных утилитарных автомобилей одним из безусловных лидеров североамериканского рынка являются внедорожники Chevrolet Tahoe и полностью унифицированный с ним по конструкции шасси более дорогой GMC Yukon. Модели текущего поколения были представлены раньше, чем большинство конкурентов (премьера состоялась зимой 1999 года), но и Tahoe, и Yukon по-прежнему пользуются устойчивым спросом, причем если продажи Tahoe no итогам 2003 года несколько сократились (-5,1 %. 199 065 внедорожников), то это с лихвой компенсировал рост продаж Yukon ( + 12,7%, S6 238 экземпляров), несмотря на существенно большую цену.

Во внешности моделей сочетаются обтекаемые формы модные в 90-е годы, и в то же время монументальность. В базовых версиях решетка радиатора пластиковая, а более дорогие версии Tahoe LT и Yukon SLT отличаются обилием хромированных элементов. В отличие от «двухярусной» светотехники и горизонтальной планки Tahoe на Yukon применены большие сегментированные блок-фары в сочетании с пластиковой решеткой радиатора, а самая дорогая версия Yukon Denali щеголяет хромированной мелкоячеистой решеткой радиатора и бамперами иной формы.

Обе модели созданы на основе платформы GMT840 и во многом унифицированы с популярными полноразмерными пикапами Silverado/Sierra. Конструкция консервативна: мощная лонжеронная рама в основании, прочный стальной кузов, независимая передняя подвеска на торсионах с мощным стабилизатором поперечной устойчивости, жесткий задний мост с пятью разнонаправленными рычагами - все это позволяет весьма тяжелым автомобилям демонстрировать высокие ездовые качества на бездорожье и при некоторой сноровке уверенно чувствовать себя на шоссе (нужно только помнить, что реакции Tahoe/Yukon весьма растянуты по времени по сравнению с легковыми автомобилями и кроссоверами). Для Tahoe и Yukon предусмотрены два базовых нижневальных двигателя V8 Vortec - либо 4,8-литровая версия мощностью 285 л.с. и 400 Н'М, либо 5,3-литровая версия с несколько более мощным двигателем {295 л.с), но значительно увеличенным крутящим моментом {447 Н-м). Для самой дорогой версии Yukon Denali опционально предлагается двигатель V8 объемом 6,0 л, развивающий 325 л.с. и 495 Н-м. Привод в базовой версии Тапое для США задний, а полноприводная трансмиссия Autotrak с многодисковой фрикционной муфтой с электронным управлением и демультипликатором предлагается в качестве опции. Все Таhое, продаваемые в Европе, серийно оснащают полным приводом.

В основное и дополнительное оборудование (в зависимости от комплектации) входят регулируемые по высоте педали акселератора и тормоза, так называемое «капитанское» сиденье водителя с 10 электрорегулировками, полный электропакет (стекла, зеркала, центральный замок), климатическая установка с раздельным регулированием микроклимата для водителя и пассажиров (с разницей температур в. 15 °С), аудиосистема Bose с CD-чейнджером, 6-полосным эквалайзером и 8 динамиками, игровой DVD-центр для задних пассажиров, цифровое или спутниковое радио ХМ Satellite, усовершенствованная спутниковая сервисно-аварийная система OnStar, новая мультиплексная электропроводка. Кроме того, Tahoe/Yukon оснащают «интеллектуальными» фронтальными подушками безопасности с изменяемой степенью расширения в зависимости от габаритов сидящего впереди пассажира (если это ребенок - они не срабатывают) и силы столкновения (на малой скорости они не раскрываются). В конструкцию зеркал заднего вида встроены указатели поворота, а сами они перенастраиваются на задние колеса при маневрировании. С 2003 года появилась автоматическая система, через 10 мин отключающая наружное освещение, если владелец забыл это сделать сам, а также более мощный аккумулятор и генератор.

Программа улучшений на 2004 модельный год не очень обширна - можно назвать серийно устанавливаемый датчик давления в шинах, дополнительный гидроусилитель в приводе тормозов, электронную систему контроля тяги, управляющую степенью блокировки заднего дифференциала, полностью новый дизайн 16-дюймовых стандартных и 17-дюймовых опциональных колесных дисков из алюминиевого сплава и ряд других изменений. Гамма версий моделей Chevrolet на 2004 модельный год - Tahoe LS, более дорогой Tahoe LT и «спортивная» версия Tahoe Z71 (только с полным приводом), а для линейки GMC предусмотрены версии Yukon, Yukon 271 и топ-версия Yukon Dehali. В настоящий момент уже готовятся к дебюту полностью новые внедорожники Tahoe/Yukon следующего поколения, премьера которых ожидается в первой половине 2006 года как моделей 2007 модельного года.